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新聞01

A股午評：三大指數齊漲，信創概念股現漲停潮 三大指數齊漲，滬指午間收漲0.13%報3228點，深成指、創業板指分別漲0.44%、0.75%。兩市2930股上漲，1780股下跌，成交額3880億，北上資金淨買入29.6億。 盤面上，科技股延續近期強勢，信創概念股現漲停潮，中遠海科、久遠銀海兩連板，“強國交通”完成內測即將上線，智能交通概念順勢大漲，國資雲、國產軟件、芯片、信息安全概念亦活躍；醫藥、醫療股經過前面兩個交易日調整後再度走強，細分CXO概念股集體上漲，博騰股份、康龍化成漲7%；券商板塊同樣延續近期強勢，國盛金控3連板。 軟件股再度走強，信創概念股現漲停潮，國產軟件、信息安全等概念漲幅靠前。消息面上，國新辦新聞發佈會指出，要加大雲計算、寬帶基礎網絡、5G/6G、全國一體化大數據中心體系、工業互聯網、衞星互聯網等領域的投資力度，加快推進“東數西算”工程，推動信息基礎設施升級。 智能交通概念大漲，通行寶20CM漲停。消息面上，涵蓋約車、貨運、水運、航運等功能的“強國交通”近日已完成內測。“強國交通”將率先推出約車服務，已接入數十家網約車運力公司，未來預計接入運力將佔市場全部運力的90%以上。 券商股繼續走強，國盛金控3連板。中原證券指，1月以來券商指數跟隨權重類指數向上反彈，近日明顯走強並超越去年12月初的高點，板塊平均P/B由1.23倍增長至1.34倍，進入新一輪修復週期的趨勢已較為明朗。中短週期內，預計券商指數仍將跟隨權重類指數維持相對強勢，板塊內結構性行情的範圍及力度有望明顯轉強，關注龍頭券商以及低估值中小及彈性券商的波段投資機會。 東莞證券指，從技術面來看，指數昨天窄幅震盪，滬指微量收漲，北向資金延續淨流入勢頭。隨着各地疫情好轉，春節消費意願修復，以及經濟數據不斷好轉，我們預計後續市場將延續震盪上行，關注量能變化、北向資金流向和板塊輪動，操作上建議適度積極，關注金融、食品飲料、煤炭、國防軍工、電力設備和TMT等行業。

新聞02

© Reuters. 升能集團(02459.HK)香港發售股份獲大幅超額認購 最終發售價每股1.6港元 格隆匯1月16日丨升能集團(02459.HK)發佈公吿，公司發售1.724億股股份，其中中國香港發售股份1724萬股，國際發售股份1.5516億股；最終發售價已釐定為每股發售股份1.60港元，每手買賣單位2000股；西證國際為獨家保薦人；預期股份將於2023年1月17日於聯交所主板掛牌上市。 香港發售股份獲大幅超額認購。公司已接獲合共7754份有效申請，相當於香港公開發售項下初步可供認購的香港發售股份數目約9.88倍。國際配售股份獲輕微超額認購。合共.869億股國際配售股份已獲認購，相當於國際配售項下初步可供認購國際配售股份數目約1.20倍。 根據最終發售價每股發售股份1.60港元，公司自全球發售收取所得款項淨額估計約為1.867億港元。公司擬動用所得款項淨額約34.8%用於支付太谷資產的收購價；約55.2%將用於升級集團意大利廠房、中國廠房及三力資產的生產系統；及約10.0%將用作集團的營運資金及一般企業用途。

新聞03

【電動車】Tesla造假？前工程師爆料，2016年Autopilot演示視頻是偽造   TSLA +10.97% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 昨晚美股個別發展，Tesla續彈逾7％。收市後傳出負面消息，特斯拉一名高級工程師的證詞顯示，該公司2016年大肆宣傳司機輔助駕駛系統Autopilot的演示視頻實際上是偽造的。 有關影片中，一輛特斯拉Model X在城市、郊區和高速公路上行駛，它在紅燈前自動停車，而在綠燈時加速通過。這段廣告仍顯示在特斯拉網站上，並寫著這樣的標語，駕駛座上的人只是出於法律原因才必須坐在那裡。他什麽也不必做，這輛車可以自動駕駛。 特斯拉首席執行官Elon Musk曾利用這段視頻作為證據，證明該公司依靠諸多內置傳感器和司機輔助駕駛軟件可以幫助車輛實現自動駕駛。 然而，特斯拉輔助駕駛軟件Autopilot總監Ashok Elluswamy在最新爆料的證詞中表示，視頻中的Model X並沒有使用特斯拉的技術進行自動駕駛測試，而是在預定路線上使用3D地圖進行導航。換句話說，特斯拉Autopilot不具備動態路線規劃的能力，因此需要該公司工程師為拍攝宣傳視頻預先繪制出其行駛路線。 2018年蘋果前工程師Walter Huang發生致命車禍後，Ashok的證詞被作為對特斯拉提起訴訟的證據。這份證詞此前未被公開報道過，它是特斯拉員工首次證實並詳細說明了視頻的制作過程。 Ashok在證詞中稱，應馬斯克的要求，特斯拉Autopilot團隊記錄了該系統的能力並進行演示。為了制作這段視頻，特斯拉在預定路線上使用3D地圖。此外，在演示過程中，人類司機也進行了幹預。在試圖展示Model X可以在沒有司機的情況下自動泊車時，一輛測試車撞上了特斯拉停車場的柵欄。 Ashok解釋稱，制作這段視頻的目的並不是為了準確地描述2016年消費者可以使用的功能，而是描繪系統中可能內置了哪些東西。 當特斯拉發布這段視頻時，馬斯克曾在推特上寫道：特斯拉的車輛可以在城市街道、高速公路上實現自動駕駛，完全不需要人類司機幹預，然後自動找到停車位。 《紐約時報》曾在2021年援引匿名消息人士的話報道，特斯拉工程師制作了2016年的演示視頻來宣傳Autopilot，但沒有透露路線已經提前繪制，也沒有透露測試車輛曾發生撞車事故。當被問及2016年的視頻是否展示了當時量產汽車上可用Autopilot的性能時，Ashok也給出了否定回答。 Walter Huang妻子的代理律師Andrew McDevitt在7月份對Ashok的證詞提出質疑，他表示，沒有任何免責聲明或相關解釋的視頻明顯具有誤導性。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）在2020年得出結論，Walter Huang的致命車禍可能是由於其注意力分散和Autopilot功能存在局限性共同造成的。該機構表示，特斯拉對司機注意力的無效監控導致了這起事故。 Ashok說，司機可以騙過監控系統，讓其相信他們的注意力在方向盤上。但他表示，如果司機真的保持專注的話，他認為Autopilot沒有安全問題。 Ashok、馬斯克和特斯拉都沒有回覆置評請求。不過，該公司已經警告司機，在使用Autopilot時，他們必須將手放在方向盤上，並保持對車輛的控制。在公司網站上，特斯拉強調，該公司的技術旨在幫助車輛自動轉向、剎車、加速和變道，但其並不能使車輛實現自動駕駛。 在上述證詞被披露之際，特斯拉正因其司機輔助系統涉及虛假宣傳而面臨多起訴訟和監管審查。據悉，在發生多起涉及Autopilot的撞車事故後，美國司法部於2021年開始對特斯拉聲稱其車輛可以自動駕駛的說法展開刑事調查。 原文

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