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新聞01

搶反彈 台股高息ETF穩穩進 工商時報 呂清郎 2022.10.07 台股萬三保衛戰開打。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 今年以來不確定因素環伺，觀察有台股VIX指數之稱的台指選擇權波動指數日前再度觸及25，回顧過去五年當指數超過25，代表恐慌情緒達到相對高點，且台股來到相對低點，逢低布局時點浮現，有利反彈向上，穩健型布局可透過台股高息ETF分批建立部位參與行情。 觀察過去五年台指選擇權波動指數超過25，後一個月、後三個月、後六個月台股均表現不俗，平均漲幅2.17％、5.76％、12.51％，平均勝率83％、77％、90％。 群益台灣精選高息ETF（00919）經理人謝明志表示，台股整體本益比評價面、股利率水準等都顯示，長期投資機會浮現，存股族中長線佈局契機浮現，包括股息及潛在資本利得空間，建議分批建立台股高息ETF，把握契機強化投資穩定性。 富蘭克林華美第一富基金經理人周書玄分析，時序進入第三季財報公佈期，金融市場情緒將隨產業龍頭股數據好壞而波動，台股在台灣景氣基本面仍相對健全，選舉行情加上國安基金入場，指數第四季可望區間整理，以個股表現為主，此時最佳的投資策略，就是利用定期定額台股基金，採取中長期投資策略。 台新2000高科技基金經理人沈建宏指出，台股後市操作類股建議六大方向，即汽車與電動車供應鏈、經濟解封受惠股的航空及零售、低軌道衛星供應鏈、下半年有新產品鋪貨效應的Apple供應鏈、三星結束庫存調整後第四季恢復拉貨受惠的TV與Android手機供應鏈、系統性風險超跌且兼具高股息與產業成長性的子族群。 謝明志認為，台股高股息ETF除留意股利率，應進一步辨別投資組合差異，挑對產業才可獲得真的高息，並兼顧成長性。 以及，追蹤指數的審核時間點，精準卡位高息同樣重要，建議多加比較，篩選出兼顧高息與穩定成長特性的ETF，因應市況變化。 台股ETF

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-14 07:53:48 記者 郭妍希 報導9月消費者物價指數(CPI)高於預期、暗示聯準會(Fed)可能繼續積極升息，衝擊黃金、白銀期貨雙雙走跌。不過，美元拉回讓金銀價格跌勢在稍晚收斂。 紐約商品期貨交易所（COMEX）12月黃金期貨10月13日收盤下跌0.5美元或不到0.1%至每盎司1,677美元；盤中一度跌至1,648.30美元。12月白銀期貨下跌0.1%至每盎司18.918美元。紐約商業交易所（NYMEX）1月鉑金期貨上漲將近1.8%至每盎司896.40美元。12月鈀金期貨下跌0.9%至每盎司2,117.20美元。 美國13日公布，9月CPI年增率來到8.2%、低於8月的8.3%，但高於經濟學家原本預測的8.1%。排除能源與食品價格的核心CPI則年增6.6%、創1982年以來新高，也高於8月的6.3%。經濟學家原本預測，9月核心CPI年增率只會達到6.5%。 除此之外，9月整體CPI月增率為0.4%，高於經濟學家原本預測的0.2%。這引發市場擔憂聯準會(Fed)將繼續升息打壓通膨。 Business Insider報導，芝加哥商業交易所(CME)的FedWatch工具顯示，聯邦基金期貨投資人13日預測，Fed於12月13~14日貨幣政策會議上升息三碼(75個基點)的機率從12日的32.5%躍升至61.8%，升息兩碼的機率從58%降至36.9%，而升息四碼的機率則從0%增加至1.4%。 U.S. Bank Wealth Management全球投資策略師Tom Hainlin指出，近來金價依舊跟通膨預期高度相關、而不是目前的通膨水位。他說，這抵銷各國央行的黃金購買行動及地緣政治風險帶來的避險需求。 GoldSeek.com創辦人Peter Spina認為，雖然利率可能持續上揚，但大家都知道，Fed無法在長期積極升息之際、躲開大量債務造成的風險，整個金融系統其實難以承受顯著攀高的利率、恐引爆通縮問題。 Spina表示，Fed及全球央行面臨了棘手問題，他們將被迫轉彎、問題是何時。他認為，雖然Fed不會立刻轉彎，但預測最多再開2~3次會議就有可能，屆時金價會開始飆漲。 美元指數拉回，令貴金屬期貨跌幅收斂。MarketWatch報價顯示，追蹤美元兌一籃子6種主要貨幣的ICE美元指數(US Dollar Index，簡稱DXY)13日在貴金屬市場收盤時下挫1%、報112.198點。 紐約商品期貨交易所（COMEX）12月期銅10月13日收盤上漲將近0.5%至每磅3.4405美元。 (圖片來源：iStock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-09 09:51:29 記者 劉莞青 報導國際商船造船市場幾乎被中、日、韓造船廠瓜分，但回到公務船舶造船需求上，與國防相關的重要艦艇由國家打造是國際共識，特別是具備自主造船能力的國家；而台灣一直具有良好的造船實力，就交船數量來看，約略位居於全球第5名至第6名的水準，在蔡英文政府上台後，喊出國防自主的政策，此後台灣確立國艦國造方向，並持續釋出大量海軍、海巡署造艦需求。目前來看，國內海軍、海巡署大型艦艇數量約在300艘、年更新約20艘，加上新造船、汰舊換新等需求，相對國內造船業者台船(2208)、龍德造船(6753)、中信造船(2644)等造船能量可能都難以滿足造艦需求，台船、中信等業者均看好，國艦國造即是未來能見度最長又對營運有正面助益的良好商機。 9月底中信造船於登錄興櫃前法說會上分享近期對於造船市場的看法，目前全球造船的市場規模，在2022年至2025年間將成長到約132.4億美元的規模，年複合成長率約2.73%，其中中、日、韓三國的大型造船業者鼎立現象尤為明確，而中、韓兩國業者在價格與數量上都相當競爭，不過就趨勢上，中信評估目前中國近年在散貨輪等船型有優勢，而韓國則在油輪、LNG、LPG等液貨船擁有優勢。慧洋(2637)等航運業者則評估在打造新船的首選仍是日本船廠，雖然日本船廠的造價相對中、韓高，但是在二手船市場方面，日本船廠打造的船舶通常擁有較好的價格，是選擇造船廠時隱而不見的附加價值。 而受海運環保新規持續上路，環保節能船也成為造船市場上的首選，依航運研調機構Clarkson統計來看，今年前8月韓國造船廠在環保節能船上享有約56%的市占率，而今年全球前8月的新船訂單中，環保節能船則已占整體新船訂單6成以上。 觀察台灣造船業，目前就交船數量上來看，約當在全球第5名至第6名之間的水準，雖在商船市場市占難超越中、日、韓，然而國艦國造以及造修一體等政策，則有望為台灣造船業帶來業績活水。台船過去曾表示，台灣在原物料上無法達到中國、韓國等造船廠的採購優勢，在原物料波動較大時，商船毛利率很容易受到造船板等原料價漲侵蝕，而反之在國艦打造上可以適當調整原物料報價，可以保護毛利率，對於造船業者獲利較有保護，而事實上，對於具有造船能力的先進國家而言，許多重要艦艇因為具有國防意義，國艦國造一直是一種共識。 以中信造船的歷史來看，中信從打造遠洋漁船起家，在遠洋漁船市場也享有高市占率，過去也有成功打造日本商船的經驗，近年在國艦國造政策下，也拿下不少海巡署的艦艇訂單，中信直言，過去在造船市場業者往往需要殺價競爭才能拿下訂單，但國艦國造政策下，目前海巡署與海軍較大型的艦艇數量約在300艘上下，年更新需求則在20艘上下，再加上各類科研船，整體需求持續超過目前國內造船業者的產能，除了台船之外，中信、龍德兩大民營造船廠也雨露均霑，在手訂單豐厚，加上造修一體，未來國艦的維修也可望替造船業者帶來穩定的營收，國內造船業也可望在國艦國造的保護下帶來良好的成長。 (圖片來源:台船)

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